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兴博彩票qq群·胎压打多少算合适?

2020-01-03 09:39:34| 作者:匿名| 阅读量: 2930|

摘要: 据统计,高速公路上发生的交通事故有70%是由爆胎引起的,而每年有75%的轮胎故障与胎压有关,比如轮胎渗漏和充气不足等。使用kg/cm作单位的老式胎压计电子胎压计具有单位换算功能怎样才知道自己胎压打多少?要注意部分车型的前后轮胎标注胎压是不一样的,并且部分车型会给出不同载荷情况下的标准胎压。

兴博彩票qq群·胎压打多少算合适?

兴博彩票qq群,据统计,高速公路上发生的交通事故有70%是由爆胎引起的,而每年有75%的轮胎故障与胎压有关,比如轮胎渗漏和充气不足等。因此胎压是影响轮胎工作、整车安全的一个重要因素。为此,满怀科普精神的疆哥觉得,有必要给大家讲讲胎压的那些事。

胎压用斤计?

疆哥去过不少轮胎店,里面的师傅都喜欢将胎压用“斤”计量,虽然疆哥认为轮胎师傅们其实也知道这有失偏颇,但这的确会对一些理科基础比较差的消费者们造成误导。

胎压的定义主要是:轮胎内部气体的压强,单位是帕斯卡,简称帕,单位符号为pa。而在胎压计量和打气设备中,常用bar(巴)和英制psi两个单位,国内大部分使用bar作单位,少部分使用kg/cm²作单位,1bar=100kpa=14.5psi=1.02kg/cm²,其中“kg/cm²”是在国内被简称为“公斤”的压强单位,其并不等于常见胎压单位bar,而大家都知道一公斤等于两斤,所以轮胎师傅用“斤”来计量胎压是不准确的。

使用kg/cm²作单位的老式胎压计

电子胎压计具有单位换算功能

怎样才知道自己胎压打多少?

疆哥知道,国内的汽车用户大都有着不看用户手册的习惯,当中部分人想知道自己车胎压打多少的时候,首先想到的竟是到论坛发帖问,对此疆哥只能感慨网络发达,但其实想知道胎压打多少,压根不用这般折腾!

只要是“研发”出来的车,厂家都会制定好一个轮胎标准气压。这个标准胎压是指车辆在冷车情况下的最佳胎压值,它是厂家在研发过程中,根据轮胎选型、车轮的静载荷、多个工况的整车仿真与测试以及平衡了各方面车辆性能后得出的。并且厂家会毫不吝啬地通过各种方法把这个标准胎压告知用户,所以你可以在以下这以下这两个地方找到“胎压打多少”的答案:

1、用户手册

2、车身某处

驾驶室或副驾驶门框附近、左侧仪表台附近、油箱盖背面这三个地方至少有一个地方有写着车辆轮胎标准气压的标签。

要注意部分车型的前后轮胎标注胎压是不一样的,并且部分车型会给出不同载荷情况下的标准胎压。

胎压高低对车的影响

胎压是影响轮胎的重要因素,胎压比标准胎压高或低都会给车辆性能带来明显影响,甚至造成危害。

胎压过低的影响

1、轮胎异常磨损——两侧磨损比中间严重,轮胎寿命减少。

2、滚动阻力增大,油耗增加。

3、摩擦力上升,方向盘变重。

4、刚度降低,变形量大,高速行驶驻波效应更明显,影响高速稳定性,严重则引发爆胎。

轮胎驻波

5、行驶时轮胎快速升温,加速轮胎橡胶老化帘线疲劳,温度变化导致胎压不稳定。温度升高轮胎刚度强度进一步下降,加大高速爆胎风险。

6、受到冲击时变形量过大,无法保护轮辋,严重则导致爆胎或轮辋变形。

7、侧偏刚度是衡量轮胎侧向(弯道)性能的重要参数,胎压过低,侧偏刚度下降,轮胎最大侧偏力下降,操控稳定性下降。

8、适当降低胎压,轮胎缓冲吸能效果更好,中低速行车舒适性更佳。

9、适当降低胎压可小幅提升轮胎附着力,最大切向力提升,有利于驱动轮传递动力与起步加速。

某轮胎大侧偏角(极限)状态下侧偏刚度与胎压(bar)的关系

胎压过高的影响

1、异常磨损——中间比两侧磨损严重,减少轮胎寿命。

2、刚度上升,缓冲吸能变差,悬架负担变重,“路感”变强,车身振动更多,平顺性变差。

3、附着力降低,最大切向力减小,驱动轮传递动力效果变差、制动时更早抱死或abs更早介入,增加制动距离,影响安全性。

不同胎压下制动效能对比

4、接地面与胎面变形小,尖锐物体更容易扎入胎内,耐扎性降低。

5、帘线过度伸张或变形,面对大冲击时容易产生内裂,严重则导致爆胎。

6、滚动阻力变小,燃油经济性上升。

7、胎压过高,由曲线图可知,极限下侧偏刚度在峰值之后开始下降,操控稳定性下降。

8、同轴车轮的胎压不一样会造成直行跑偏。

轮胎打气实操

虽说每辆车都有标准胎压在先,而且胎压比标准高或低都会产生许多影响,但胎压的实际调整还是有一定灵活性的,并且当中有不少注意事项:

1、轮胎标准气压是指冷车状态下的标准胎压,而冷车状态一般是指车辆在阴凉处停放6小时以上或者出车后行驶少于1公里的状态,为了能在冷车状态准确地调节胎压,对于没有配备数显式胎压监测的车,疆哥推荐车主可备好一个胎压计和高压气泵,这两样东西成本并不高,但可方便做到随时检查和调整胎压。

电动气泵

2、在重载或满载情况下,冷车胎压应控制在比标准胎压高0.1—0.2bar,部分车型有标记满不同载荷下的胎压推荐值,短途高速行驶也应调节胎压高于标准0.1—0.2bar。

3、长期中低速行驶,可适当调节胎压低于标准0.2bar,增加行车舒适性,但相应燃油经济性会变差,相反,可以为了省油适当调节胎压高于标准0.2bar以小幅度地节省燃油。

4、长途高速行驶经过温差大的地区应在服务区检查好轮胎气压,气温变低应适当调高0.1—0.2bar,反之气温变高应适当调低0.1—0.2bar。

5、参加赛道日若使用高性能轮胎,这些轮胎的耐高温性以及高温下的抓地性能较好,非雨天的情况下可适当调低胎压0.2bar左右,让轮胎更快上升到最佳工作温度。对于非高性能轮胎,则没必要对作此调整。而在大雨情况下胎压需适当调高,而小雨情况下胎压则适当调低。

高性能轮胎

总结

胎压虽然对轮胎性能乃至车辆性能有着较显著影响,日常行车把胎压控制在标准胎压附近范围内是车主应有的安全意识。但请切记胎压的调整并不能替代不同性能取向的轮胎,也不能用于弥补非正常的四轮定位,适当地调整胎压只为了更安全和保证轮胎寿命。

希望看完这篇文章,大家以后可以不用再去问别人:胎压该打多少了?

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